В век ультрасовременных технологий и космических материалов после стольких лет печального опыта, большие корабли все равно продолжают тонуть — почему?..
Современные круизные лайнеры больше чем когда-либо. Их гонки за самыми незабываемыми впечатлениями побеждают принцип, чем больше, тем лучше. Однако некоторые специалисты считают, что они стали чересчур большими кораблями, так как теперь в одном кораблекрушение могут погибнуть тысячи людей. Но такова природа судоходной индустрии, когда происходит крушение, оно принимает гигантские масштабы.
Кораблекрушение Титаника в XX веке революционизировало правила безопасности, но лайнер «Коста Конкордия» постигла та же участь. Почему история повторяется. Чтобы узнать, почему тонут корабли, мы обратились свой взор на самые трагические кораблекрушения последних лет. А также рассмотрим данные судебной экспертизы.
Капитан Титаника Джонн Смитт пошел на дно со своим кораблем и стал героем, капитан лайнера Франческо Скеттино «упал» в спасательную шлюпку и стал злодеем. Но возможно в эту ночь он сделал кое-что правильно, чтобы спасти жизнь пассажиров — он направил свое судна на риф и поставил его в такое положение, чтобы тот не ушел на глубину. Несмотря на это гибель «Коста Конкордия» облетела весь мир. И вновь подняла вопросы безопасности на море.
Одни специалисты считают, что настало время пересмотреть размеры кораблей и судов, и то как ими управляют, так как думают, что правила и нормы отстают от размеров судов. Наряду с этим численность высокопрофессионального экипажа сокращается в пользу обслуживающего персонала, который в свою очередь получает не инструктаж по технике безопасности в море, инструкцию о сохранности товаров и предоставлении качественных услуг.
Хоть и поздновато, но круизная индустрия все же начала пересматривать вопросы безопасности на море, в которых учтут ошибки прошлого. Но как говориться время покажет. Необходимость создания новых правил безопасности на море актуально как никогда. По всему миру в плавание отправляются новые большие корабли. В течение следующих трех лет на воду будут спущены как минимум 35 кораблей более 300 метров в длину, и некоторые из них будут вещать более 6 тысяч счастливых отдыхающих. И все будут верить, что люди покорили океан, и их плавающие отели непотопляемы.
Всего какой-то десяток лет назад автомобили считались неотъемлемым атрибутом роскошной жизни. Сегодня они уже намного более доступны, однако всё равно далеко не каждый может вот так просто взять и купить себе машину. По злой иронии, нам всегда больше всего хочется именно того, что является недоступным. А потому всё чаще появляются новости о том, что очередной умелец собрал себе автомобиль из подручных материалов. Сам факт, что кто-то может создать рабочее транспортное средство буквально из ничего конечно же поражает. Однако некоторые люди умудряются превзойти любые, даже самые смелые ожидания, и создают из ничего поразительные автомобили, в существование которых попросту сложно поверить. О них мы сегодня и поговорим.
Сегодня отправляемся на прогулку по удивительной швейцарской школе Leysin American School, которая расположена недалеко от таких городов, как Женева, Берн, Лозанна.
Школа LAS была основана в 1960 году и предлагает обучение как на французском языке, так и на английском.
В новом видео мы посмотрим:
— территорию школы (и местную пасеку)
— школьные резиденции
— учебные классы
— школьную столовую
Поговорим о том, какие предметы изучаются в школе и какие методики обучения применяются.
Смотрите видео до конца, делитесь с друзьями и ставьте лайк!
Если бы вы спросили своих знакомых, «какое судно считается самым знаменитым в истории», ответ в большинстве случаев был бы один. Конечно же, это легендарный «Титаник». Его история окутана флёром таинственности. Он – сначала причина огромных надежд, национальная гордость и триумф человеческой мысли. Затем – источник тоски и горя, степень которых попросту невозможно описать словами. День, когда «Титаник» стремительно ушёл под воду, навсегда останется одним из самых скорбных дней в истории человечества. И хотя с трагического события прошло уже больше ста лет, ничто не забыто, а интерес к лайнеру не думает угасать. Сегодня мы расскажем вам некоторые факты о «Титанике», которые по-настоящему могут поразить вас.
Итак, пристегните ремни! Пришло время узнать о небольших, но удивительных фактах, которые разнообразят ваш кругозор! Кое-какие из них могут однажды спасти вашу жизнь или просто прервать неловкое молчание во время важной встречи.
Hi Guys!
This is a complete flight report about Ryanair flight FR6984 from Rome Fiumicino to Barcelona El Prat.
Barcelona is the busiest European destination from FCO.
About 1,3 million passengers have been carried in 2016.
El Prat airport is connected from FCO by Alitalia, Ryanair and of course Vueling that has in BCN its main hub.
Ryanair uses older T2 terminal while AZ and VJ depart and arrive at/from newer T1 Terminal.
I chose Ryan because I paid the ticket 9,99€ only and I wanted to reach BCN at the cheapest price. In fact, my main purpose for today was to have a day flight along Europe in which I could have tested Vueling A321 ( thats what youll see in my next video)
BCN is one of 10-15 most attractive airport in Europe: in particular, you have a pleasant sensation of airiness and largeness walking along it, even in the older terminal.
In this video youll have a small review of T2 while youll find a longer one about T1 in my next video.
Even though the flight was completely above a cloudy sky descent and approach in BCN were amazing due to light shows and clouds shape.
Well… I hope youll enjoy the video. If you have comments, suggestion or question to ask doesnt hesitate to write!
If youll give a «like» to this video or subscribe to my channel youll make me very glad.
#TheNextFlight #ryanairtripreport #Barcelonalanding
— THIS VIDEO TIMELINE
00:00 — Intro and flight log
00:32 — Fiumicino airport quick outlooks and review
02:40 — Boarding
04:03 — Onboard view, push back and taxiing (timelapse)
07:00 — Takeoff
09:18 — In flight (cabin layout and meal)
11:26 — Descent and initial approach
10:08 — Final approach to El Prat rwy 25R
12:25 — landing and taxiing to the parking lot
17:53 — disembark and getting in the terminal
18:30 — Barcelona T2 quick review
20:28 — Greetings and ending credits
— TECHNICAL DATA
Date: 12/12/2017
Flight: FR 6984
Carrier: Ryanair
Route: Rome Fiumicino (FCO) — Barcellona El Prat (BCN)
Aircraft: B737-8AS reg. EI-FZL (delivered in 2017) age 7 months
ETD: 08:05 a.m. (CET), ETA: 10:00 (CET)
Block to block: 08:02 (pushback) — 09:46 (parking lot in BCN)
In flight: 08:20 (take off time) — 09:44 (landing time)
Flight time: 1:24
Take off runway: 25
Landing runway 25R
park in FCO: 828
park in BCN: 115
seat: 10F
Traffic on departure: no
Traffic on landing: no
In flight turbulence: light isolated on initial climb
Camera: Nikon D5500
Objective: Tokina AT-X Pro 11-16mm f/2.8 DX
— * Dont forget to leave your comments and suggestions!
* If you like my channel, please subscribe.