Building an OFF GRID YURT in the FOREST | Full Timelapse - START TO FINISH

Снег и зима

OFF GRID YURT | Timelapse — Full Build START TO FINISH youtu.be/_f67XGDcmi4
Here is the FULL TIMELAPSE of Jake Mace and NicHolistic Yurt Build in the Rain Forest of Vancouver Island, British Columbia, Canada. We are living on 8 acres off the grid in the great bear rainforest. This Yurt video shows us clearing the land, building the yurt platform, and building a 30 diameter yurt from Pacific Yurts. Hope you enjoy the full yurt build video! Skip ahead to these part of the yurt video:

#yurt #tinyhouse #offgrid #DIY #tinyhome #offthegrid #livingoffgrid #yurts

Subscribe to My Other Youtube Channels:
1. www.YouTube.com/ShaolinCenter
2. www.YouTube.com/AdventuresWJakeNicole
3. www.YouTube.com/MaceYoga

***ORDER MY NEW FULLY COMPREHENSIVE GARDENING COURSE HERE: diyhp.co/gardeningbasics

Join My Facebook GARDENING GROUP Here: www.facebook.com/groups/ArizonaGarden/

Instagram:
Jake IG: @JakeOffGrid
Nicole IG: @HolisticNicole
— *Join My Online Kung Fu

Great Dusky Swifts

Снег и зима

Provided to YouTube by The Orchard Enterprises

Great Dusky Swifts · Jacob Shea

Seven Worlds One Planet (Original Television Soundtrack)

℗ 2019 BBC Studios Limited under exclusive licence to Silva Screen Records Ltd

Released on: 2019-10-23

Producer: Jacob Shea
Music Publisher: BBCW Music Publishing
Music Publisher: Bleeding Fingers Custom Music Shop

Auto-generated by YouTube.

Fluidage - Forgotten Space Dust (2001-2016)

Снег и зима

Artist: Fluidage
Album: Forgotten Space Dust
Release Year: 2001-2016
Country: Sweden
Genre: Psychedelic Rock, Space Rock, Experimental Rock

— TRACKLIST

01. I Ride The Weed Harvester Through Mars Pt.I — The Arrival — 00:00
02. Carriers Of The Beam part 2 — 12:08
03. High Love — 20:01
04. Carriers Of The Beam part 1 — 27:55
05. Lost And Hurt — 31:41
06. Demon Inside — 41:25
07. Feel and Believe — 49:12
08. I Ride The Weed Harvester Through Mars Pt.III — No Return Home — 53:49
09. Forged by Me — 1:10:44
10. Funky Photon — 1:13:52
11. The Spell — 1:18:09
12. Saturnus — 1:28:04
13. Sweets — 1:32:59
14. Hold the Light — 1:40:22
15. Silent Sphere — 1:44:49
16. The Sky is Love — 1:53:48
17. Sågen — 1:57:41
18. Youll Be Mine — 2:01:29
19. Universe — 2:05:16
20. Time to Change the Truth — 2:15:21 (this song is unfinished but I wanted to include it anyway)
21. Dragon — 2:19:54
22. I Ride The Weed Harvester Through Mars Pt.II — Progress — 2:23:41
23. Ride — 2:34:16
24. SSLS 101 — 2:38:10
25. Feel Like I Do — 2:51:50
26. Spirit breath (Andedräkt) — 2:57:19
27. Like To — 3:01:12
28. Harvester 4 — 3:08:25
29. Clean — 3:16:49
30. I Ride The Weed Harvester Through Mars Pt.III — No Return Home (Second Version) — 3:20:38
31. The Moon Will Define The Chief — 3:36:16
32. End — 3:49:24

— If you enjoy the music, please support the band/artist:

fluidage.bandcamp.com

www.facebook.com/Fluidage

www.instagram.com/fluidage

oceanchief.bandcamp.com

www.facebook.com/OCEAN-CHIEF-31120371675

www.facebook.com/catapultthesmoke

— Here are some other ways to support my channel:

www.facebook.com/UnderratedAlbum

www.instagram.com/UnderratedAlbums

www.patreon.com/UnderratedAlbums

spoti.fi/2IAb2eu

— I do not own any copyrights to this music. If the artist, record label or any copyright owners thinks Im a fucking asshole for putting this on Youtube, please let me know and Ill remove it. I only uploaded this because I want to spread something I liked, I have no intention on taking credit for someone elses hard work. #HighOnMusic #SupportTheArtist #UA

Fabrizio Paterlini - Transitions

Снег и зима

Recorded Live at Villa Dionisi in a hot summer day in June 2019 — you can download the music you hear in this video here:
fabriziopaterlini.bandcamp.com/album/transitions

Tracklist:
0:00 Intro
0:44 If only I could tell
2:10 The hall is dancing
3:23 Istanbul wedding
4:36 Eyes Closed
7:37 Summer Story
9:11 Homesick
10:29 Fire
11:56 Mind Travels

Directed by Edoardo Cantini, sound engineer Carlo Cantini.

www.memoryrecordings.eu
www.fabriziopaterlini.com
www.facebook.com/fabriziopaterlini
www.instagram.com/fpaterlini

АВСТРИЯ, КОТОРАЯ ВЗРЫВАЕТ МОЗГ. БОЛЬШОЙ ВЫПУСК.

Снег и зима

Подписывайтесь на мой канал Денис Кухта, чтобы не пропустить новые выпуски!
www.youtube.com/user/grafbudo

Профессиональный гид в Вене и по Австрии
E-Mail: austriadk@gmx.at
Instagram: www.instagram.com/grafbudo/

Ссылка на Донат, спасибо Друзья за помощь!
www.donationalerts.com/r/grafbudo

Оформить Спонсорство
www.youtube.com/channel/UCtWIJ7yR2F3Wv2xqWkPIMkg/join

Если Вам понравилось моё видео, жмите кнопку «Like» (палец вверх), делайте репосты, оставляйте комментарии и не забудьте подписаться!

#вена#австрия#гидввене#экскурсииввене#grafbudo

Утро во Львове. Второй день. Поход Гребёнов - Тухля. Электровозы - «толкачи» | Влог №21

Снег и зима

О вылазке:
В середине июля мы решили совершить вылазку в Карпаты. Но в отличии от предыдущих вылазок, план составили так, чтобы мы успели поснимать на электрифицированной постоянным током двухпутке и однопутке, а на последок поснимать на дизельной линии. Сначала добираемся до Львова, а дальше, экстремальные несколько дней и ночей в электричках…

План вылазки — drive.google.com/open?id=1ean4eu0NAQWWRYzCnGqbjN6JHm9jwzH2

════════════
Снято: 8.07.2019
════════════
Ссылки на фото, что использовались в сюжете.

• [https://trainpix.org/photo/221471/] (Автор: luaz)
• [https://trainpix.org/photo/186363/] (Автор: Lonza)
════════════
Со мной на вылазке в этом видео присутствовал:
════════════
• Андрей (Локхид)
[https://trainphoto.org.ua/profile/1242/]
[https://trainpix.org/author/6797/]

Мой второй канал — youtube.com/railwaylifes
Мой инстаграм — instagram.com/dimi44s
Группа в Facebook — facebook.com/groups/worldofrailway

Поддержка канала:
Monobank 4441 1144 4151 3379
QIWI — 38(050)5300986

#Влог #Путешествие #Вылазка

Как Китай за 10 лет построил самую большую сеть железных дорог в мире

Снег и зима

В последние годы темпы строительства скоростных железных дорог в Поднебесной уже мало кого удивляют, но все еще поражают масштабами. Так, в сентябре в КНР закончили строительство последнего участка одного из самых протяженных скоростных ж/д маршрутов в мире. Теперь расстояние в 2 360 км из Пекина в Гонконг можно преодолеть за 8 часов 56 минут.

Всего же в минувшем году Китай инвестировал в развитие железных дорог 802,8 млрд юаней или 117 млрд долларов, увеличив их протяженность на 4 600 км. При этом, по состоянию на конец 2018-го, сеть высокоскоростных железных дорог в стране достигла 29 000 км.

Этот факт вызовет еще большее удивление, если учесть, что еще десять лет назад сеть китайских скоростных ж/д состояла из двух линий: аэроэкспресса из Шанхая в аэропорт (маглев) и стокилометрового участка Пекин-Тянжин. К 2025 году общая протяженность скоростных лини должна достичь 38 000 км. Китайская сеть не просто самая большая в мире — она больше всех остальных вместе взятых. Для сравнения: французская сеть, вторая самая большая в мире, насчитывает 3 220 км; японская — 2 700 км.

20 лет назад Китай не мог похвалиться развитыми пассажирскими ж/д перевозками. В 1993 году средняя скорость поездов в стране составляла менее 50 км/ч. Вместе с экономическим ростом увеличивался и спрос на пассажирские перевозки. В 1997 году правительство начало программу по увеличению средней скорости поездов. Она включала в себя модернизацию существующих путей и трансфер технологий. К 2006 году стало понятно, что существующие пути не смогут обеспечить необходимую пропускную способность и скорость для растущего пассажиропотока. Правительство переориентировало большую часть средств с модернизации существующих путей на планирование и строительство выделенных высокоскоростных линий.

Изначально развитие застопорилось из-за неопределенности с тем, что из себя будет представлять новая сеть. Дискуссия велась вокруг двух моделей развития: использования традиционных скоростных путей и применения технологии поездов на магнитной подушке. Со вторым у Китая уже был позитивный опыт: линия из Шанхая в аэропорт до сих пор является самой скоростной в мире, достигая скорости в 431 км/ч. Однако, стоимость строительства с применением этой технологии была слишком высокой, что ограничивало развитие сети, поэтому выбор был сделан в пользу первого варианта.

Один из факторов, содействующих активному строительству сети, — более низкая стоимость в сравнении с другими странами. Строительство одного километра дороги не превышает 23 млн долл., тогда как в Европе ценник начинается от 25 млн долл. и может доходить до 40 млн. Строительство скоростных железных дорог в Китае поставлено на промышленные рельсы, что позволяет значительно экономить на закупках и строительстве.

В западных странах значительная часть затрат проекта приходится на выкуп земли. В Китае же 85% путей проложены на виадуках, что позволяет значительно уменьшить затраты на ландшафтные работы. Более того, стоимость земли и рабочая сила также дешевле, чем в других странах с развитыми системами скоростного ж/д транспорта.
С ростом спроса на дальние перевозки, стало ясно, что авиатранспорт не способен предоставить достаточную пропускную способность внутри страны.

Высокоскоростные железные дороги играют еще одну значительную роль: улучшают мобильность населения. Сегодня житель Китая может взять билет на поезд в Шеньжене за 7 долларов и уже через 30 минут быть в Гуанчжоу, в 120 км от места отправления. Это позволяет миллионам китайцев каждый день проделывать путь в сотню километров, чтобы добраться до работы, затрачивая при этом меньше времени, чем, порой, необходимо нам для передвижения по большому городу.

В прошлом году протяженность сети железных дорог увеличилась на 4,6 тыс. километров, а инвестиции в развитие инфраструктуры составили 117 млрд долларов.
Правительство Китая намерено инвестировать крупные средства в железнодорожную инфраструктуру на долгосрочной основе. В 2019 году планируют ввести в эксплуатацию еще 3,2 тыс. километров новых высокоскоростных линий — преимущественно в западных и центральных регионах. Общая протяженность сети, как ожидается, увеличится на 6,8 тыс. километров.
Железные дороги Китая планируют в 2019 году перевезти 3,54 млрд пассажиров и 3,37 млрд т грузов.

Почему же у Китая так получилось? Прежде всего, секрет успеха в кропотливом труде китайцев. Во-вторых, сказалось также умение китайцев привлекать в свою страну самый лучший опыт, учиться и работать над созданием собственных продуктов. На данный момент в Китае представлены все ведущие железнодорожные брэнды. По сути, китайцы делают аналоги этих брэндов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене.
Китай в кратчайшие сроки расширил свои внутренние железнодорожные сети, освоил технологии высокоскоростного движения и по этим показателям стал мировым лидером. Поднебесная уже экспортер скоростных технологий и вычерчивает на карте Евразии разные схемы «шелковых путей».

НОВЕЙШИЕ ДОРОЖНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, КОТОРЫЕ ВЗОРВУТ ВАШ МОЗГ

Снег и зима

ЖИЗНЬ КАЗАХОВ В ШВЕЙЦАРИИ | PART 2 "LES ROCHES" JKS #16

Снег и зима

Наш Instagram: www.instagram.com/jokeasses/
Наш сайт: jokeasses.kz/
Наш YouTube канал: www.youtube.com/channel/UCiVKEVqsDn1fmzFaD4s_gpw/videos

jokeasses@gmail.com

Не забудь лайк C:

LES ROCHES INTERNATIONAL SCHOOL OF HOTEL MANAGEMENT
SWITZERLAND
www.lesroches.edu/

Документальный цикл «Жестокий Спорт». Горные лыжи и сноуборд

Снег и зима

Документальный цикл «Жестокий Спорт» — о том, какие травмы стоят за радостью спортивных побед, чем жертвуют чемпионы ради спортивных медалей и как переломы, растяжения и смерти повлияли на эволюцию спорта. Ведущий – Александр Ильин, врач-травматолог. Телеканал МАТЧ.
Горные лыжи и сноуборд
Декабрь 2013 года. Семикратный чемпион Формула-1 Михаэль Шумахер готовится отметить свое 45-летие на горнолыжном курорте «Мирабель». 23 декабря кумир миллионов выезжает на лыжный склон, где ударяется головой и впадает в кому…