Швейцария дорого но красиво в Гриндельвальд, все кто будут ехать берите с собой много денег, Швейцария зимой это прекрасно, природа, горы, снег, санки, просто красота, отель glacier hotel switzerland это шикарный отель который я вам рекомендую
Если у вас не открывается это видео, вам сюда youtu.be/jDyaus17zJE
Орёл и Решка. Перезагрузка в Сингапуре, городе будущего, где стирается грань между научной фантастикой и реальностью. Всего за несколько десятилетий из болота Сингапур превратился в азиатского гиганта. Здесь живут самые богатые и влиятельные мира сего, а концентрация рукотворных чудес просто ошеломляет. Чудеса начинаются уже в аэропорту «Чанги». Чего только стоит нашумевший на весь интернет «кинетический дождь». И дальше — больше. Высокотехнологические деревья-роботы, оранжереи, где собраны растения со всего мира, гигантские водопады, фантастический Музей искусства и науки. Да что рассказывать? Смотрите, подписывайтесь www.youtube.com/user/OreliReshka
В это видео я подробно расскажу, как разобрать экшн камеру EKEN H9. Как заменить объектив, что позволит избавиться от эффекта рыбий глаз. Как заменить Wi-Fi антенну. Её необходимо перепаять на другую сторону платы. Это необходимо для того чтобы освободить место для установки разъема к которому будет подключаться внешний микрофон. А так же замена внутреннего микрофонного капсюля камеры на более качественный капсюль Panasonic wm-61a.
2:36 разбор камеры
6:10 обзор платы
9:39 примерка разъёма микрофона
10:53 Wi-Fi антенна
13:22 схема подключения разъёма микрофона
15:22 монтирование разъёма микрофона
18:00 тест после сборки
20:00 замена объектива (очень высоки шансы, что при вкручивании раздавите стекло сенсора, что приведёт к его смерти, настолько всё серьёзно)
22:58 тест после сборки на мониторе
Сравнение экшн камер eken h5s plus и akaso v50 pro. Поделюсь своим мнением. Расскажу про качество картинки, звук, стабилизацию…
Какие настройки есть в камерах. Фото возможности камер. Какая лучше. И что же лучше выбрать.
Видео для любителей экшн съёмки и покупателей Aliexpress.
Eken H5S plus Покупал тут — ali.pub/4yc81q.
Вариант — ali.pub/4yc8zy.
Akaso V50 Pro — ali.pub/4zy55g.
Таймкоды:
00:01 — Действующие лица.
00:08 — Внешний вид. Интерфейсы.
01:22 — Звук.
02:16 — Экран.
02:40 — Комплектация.
03:00 — О батареях, времени работы, внешнем питании и нагреве.
04:11 — недостаток Eken H5S plus.
04:21 — Настройки экшн камер.
04:55 — Фото режим.
05:37 — Видео. Качество картинки.
07:21 — Настройки видео.
08:51 — Выбор.
09:55 — Выводы. Итоги.
Мои карты памяти для экшн камер и 4К видео:
Samsung Evo Plus — clck.ru/MNibf,
Sandisk Extreme — ali.pub/44gr5t,
Lexar 667x — ali.pub/44grks,
Все же не стоит покупать карты объемом менее 64 Гб. Скорость, как правило, будет меньше.
Плейлист Карты памяти для экшн камеры — clck.ru/NpEYd.
Контактирую тут — vk.com/id587008291.
Твиттер — twitter.com/CompanyGopro.
#AKASOV50Pro#GoProиДругие#EkenH5SPlus
В ЭТОМ РОЛИКЕ:
EKEN H5S Plus сравнение Akaso V50 Pro. Akaso V50 Pro против EKEN H5S.
Сравнение китайских экшн камер eken h5s plus и akaso v50 pro.
Как снимает EKEN H5S Plus. Какую картинку дает EKEN H5S Plus.
Качество видео akaso v50 pro. Качество видео eken h5s plus.
Action Camera EKEN H5S Plus. Основной недостаток.
Экшн камера с Алиэкспресс. Стоит ли покупать. Какую экшн камеру выбрать в 2020 году?
Какую экшен камеру купить на AliExpress?
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
Сегодня люди все больше говорят о загрязнении окружающей природы, да и об экологии в целом. Кажется, что человечество успело наследить абсолютно везде и это довольно печально. Однако до сих пор на нашей планете можно найти уголки, которые поражают своей чистотой. О них мало кто знает и именно поэтому красота природы здесь осталась нетронутой. Вы бы хотели побывать в этих местах? Тогда устраивайтесь поудобнее и…
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911