arcon.md — Проектируем
Китай — родина трех крупнейших мостов. «Лупу»- самый протяженный арочный мост в мире, «Жуньян» — третий по длине подвесной мост мира, а строящийся мост «Сутун» должен стать самым длинным вантовым мостом в мире.
15.000 километров, 3 человека, одна машина и коробка с запчастями — это тот набор который понадобится нам чтобы отлично провести свой отпуск!!!
Однажды осознав, что наш автомобиль способен на нечто большее, чем езда по родному городу мы вновь решили отправиться в дальнюю дорогу. Чтобы сполна погрузиться в дорожную романтику мы отправляемся в Монголию! Нас ждут прекрасные места и невероятная природа, ремонты авто и отсутствие дорог, опасности поджидающие на каждом шагу и конечно немного специфического юмора, ведь в такой поездке без него не обойтись :). Приятного просмотра! :)
Тут на сайте медицинская техника и приборы по ссылке Салон Медицинских Изделий. Многое нужно как для деревни так и для города в общем необходимо всем.
На развитие канала — сбербанк 4817 7601 2342 0949 Алексей Алексеевич У.
Интересный Инстаграм — instagram.com/alex_ushakov56/
В Контакте — vk.com/id75623326 — (по рекламе)
Одноклассники — ok.ru/profile/764279101
Фейсбук — facebook.com/alex.ushakov.716
Пикабу: pikabu.ru/@alex.ushakov56
с.Мартыновка Асекеевский район Оренбургская область.
Очень часто мои подписчики просят, что бы я снимал не только заброшенные но и существующие деревни. Ведь просматривая фильмы на моем канале, складывается мнение, что все деревни страны разорены и такая обстановка по всей России. Особенно так думают недруги нашей страны, которые пишут что такая разруха ждет всю Россию!
Но они не правы!
Жизнь в России продолжается и кипит во многих деревнях и селах. В тот момент когда я решал куда поехать на съемки, мне написала Елена, подписчица из г. Бузулука. Она откликнулась на мой призыв в предыдущем фильме и предложила финансовую помощь на покупку машины Победа. Мы с ней разговорились и она поведала историю о своей деревне Мартыновка, Асекеевского района. В этот момент я и понял, что нужно снять фильм о этой деревне. Отблагодарив тем самым Елену за постоянную финансовую поддержку моих проектов. А так же выполнить просьбу подписчиков сняв фильм о живой деревне и людях которые там живут!
Этот фильм будет первым, из цикла «Настоящая Россия». Если зрителям понравится такой формат репортажей, я буду чаще снимать фильмы о жизни наших Российских деревень! Посмотрите фильм и оцените новый формат!
с.Мартыновка Асекеевский район Оренбургская область.
Читать дальше →
Сегодня люди все больше говорят о загрязнении окружающей природы, да и об экологии в целом. Кажется, что человечество успело наследить абсолютно везде и это довольно печально. Однако до сих пор на нашей планете можно найти уголки, которые поражают своей чистотой. О них мало кто знает и именно поэтому красота природы здесь осталась нетронутой. Вы бы хотели побывать в этих местах? Тогда устраивайтесь поудобнее и…
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Обзор горнолыжного курорта Ишгль в Австрии и Самнаун в Швейцарии от инструктора из Зельдена. Инструктор по горным лыжам и сноуборду Сергей посетил курорты Ишгль (Австрия) и Самнаун (Швейцария), проехал по всему горнолыжному курорту через границу Австрии и Швейцарии.
Это видео без спонсора, ссылки ниже — партнерские, их использование помогает каналу!
!!! Поддержите канал, заказывайте проживание на горнолыжном курорте Ишгль, Австрия или в других местах по этой ссылке: booki.ng/2TMUVeZ
В видео преимущества и недостатки горнолыжного курорта. Рассказываем про рестораны, трассы, подъемники и отели. Заснята черная трасса номер 15.
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
С Вами канал Smart Pizza и в этом выпуске вы увидите 100 Самых невероятных животных, о существовании которых вы не знали
По оценкам, на Земле существует несколько миллионов видов животных. Многие из них являются уникальными и буквально поражают наше воображение. Однако не менее уникальными могут быть и те особи, к которым мы все давно привыкли — а всё, за счет того, что некоторые из них появляются на свет со специфическим окрасом или необычной мутацией генов. От клубничного леопарда и фиолетового медведя до гепарда без пятен. С вами Смарт Пицца, и сегодня мы вам расскажем о 10-ти животных, которые родились с необычными особенностями.